Об этом говорится в информации Государственного таможенного комитета.

По сравнению с аналогичным периодом 2025 года этот показатель снизился в стоимостном выражении на 22,6 миллиона долларов США, или 0,3 процента, а в физическом выражении — на 56,9 тысячи тонн, или 1,6 процента.

За отчетный период из Азербайджана автомобильным транспортом было экспортировано около 1,607 миллиона тонн грузов на сумму 1,734 миллиарда долларов США, что по сравнению с показателем за аналогичный период предыдущего года больше в стоимостном выражении на 291,9 миллиона долларов США, или 20,2 процента, а в физическом выражении — на 66,3 тысячи тонн, или 4,3 процента.

В январе–июле этого года в Азербайджан автомобильным транспортом было импортировано 1,963 миллиона тонн грузов на сумму 5,949 миллиарда долларов США. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года этот показатель увеличился в стоимостном выражении на 314,5 миллиона долларов США, или 5 процентов, а в физическом выражении — на 123,2 тысячи тонн, или 5,9 процента.

Отметим, что в январе–июле 2026 года в Азербайджане всеми видами транспорта в общей сложности было перевезено 31,811 миллиона тонн грузов на сумму 29,217 миллиарда долларов США. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года это на 374,5 миллиона долларов США, или 1,3 процента, больше в стоимостном выражении, а в физическом выражении — на 2,6 миллиона тонн, или 7,5 процента, меньше.

В целом в последние годы Азербайджан продолжает реализацию крупных инфраструктурных проектов, направленных на превращение страны в один из основных транзитно-логистических центров Евразии. В целях увеличения грузоперевозок по направлениям Восток–Запад, Север–Юг и Среднему коридору страна инвестировала миллиарды долларов в железные дороги, автомобильные дороги, морские порты и логистическую инфраструктуру. Основная цель этой политики — дальнейшее укрепление позиций Азербайджана как надежного транзитного узла между Европой и Азией.

Особенно развитие Среднего коридора является одним из приоритетных направлений государственной политики. Бакинский международный морской торговый порт, железная дорога Баку–Тбилиси–Карс, Свободная экономическая зона и "Алят" новые логистические центры значительно повышают конкурентоспособность этого маршрута. В настоящее время ведутся работы по расширению грузоперевалочной мощности Бакинского порта с 15 миллионов тонн до 25 миллионов тонн, а возможностей по обработке контейнеров — с 500 тысяч TEU до 1 миллиона TEU.

В эксклюзивном интервью Trend генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Умберто де Претто заявил, что благодаря инвестициям, осуществленным Азербайджаном в транспортную и логистическую инфраструктуру в последние годы, страна стала одним из ключевых участников Среднего коридора.

"Инвестиции Азербайджана в транспортную инфраструктуру сегодня дают свои результаты. Страна еще больше укрепляет свои позиции как надежные транзитные ворота между Европой и Азией и играет ведущую роль в развитии Среднего коридора", — подчеркнул он.

Генеральный секретарь Межправительственной комиссии TRACECA Ассет Ассавбаев в интервью Trend отметил, что реализуемые Азербайджаном транспортные проекты меняют логистическую карту региона.

"Современная транспортная инфраструктура и портовые возможности, развиваемые Азербайджаном, значительно повышают конкурентоспособность маршрута TRACECA. Рост грузопотока по Среднему коридору демонстрирует эффективность этих инвестиций", — заявил он.

Считается, что на фоне роста перевозок по маршруту Китай–Центральная Азия–Каспийское море–Кавказ–Европа транзитный потенциал Азербайджана в ближайшие годы еще больше возрастет. Это имеет важное значение с точки зрения увеличения ненефтяных доходов страны, расширения логистических услуг и укрепления стратегической роли Азербайджана в международных торговых маршрутах.

Особо подчеркивается, что открытие Зангезурского коридора еще больше расширит транзитные возможности Азербайджана. Так, этот маршрут, соединяя международные транспортные коридоры Восток–Запад и Север–Юг, может повысить эффективность Среднего коридора, сократить маршрут грузоперевозок и еще больше укрепить позиции Азербайджана как регионального логистического хаба. Иными словами, ввод коридора в эксплуатацию внесет важный вклад как в укрепление транспортных связей между тюркским миром, так и в увеличение грузопотоков между Европой и Азией.

Согласно информации Министерства цифрового развития и транспорта, ожидается, что объем грузоперевозок по Среднему коридору в ближайшие годы еще больше увеличится. В этих целях продолжается работа по увеличению пропускной способности коридора, цифровизации и упрощению пограничных процедур.

В эксклюзивном интервью Trend генеральный директор Бакинского международного морского торгового порта Талех Зиядов сообщил, что нынешняя ежегодная грузоперевалочная мощность порта составляет 15 миллионов тонн и 150 тысяч TEU контейнеров, а после завершения второго этапа развития эти показатели будут доведены соответственно до 25 миллионов тонн и 500 тысяч TEU.

"Мы развиваем Бакинский порт не просто как пункт приема грузов, а как интегрированный логистический и промышленный центр между Европой и Азией. Наша цель — повысить конкурентоспособность Среднего коридора и еще больше расширить транзитные возможности Азербайджана", — заявил Т. Зиядов в интервью Trend.

Он отметил, что внедрение цифровых решений в Бакинском порту, ускорение обработки грузов и развитие мультимодальных перевозок позволяют сократить сроки транзита и повысить эффективность перевозок.

Председатель правления Свободной экономической зоны "Алят" Валех Алескеров в интервью Trend подчеркнул, что зона формируется как одна из основных производственных и логистических платформ Среднего коридора.

"Свободная экономическая зона "Алят" предлагает инвесторам одну из наиболее конкурентоспособных бизнес-сред в регионе. Наша цель — превратить Азербайджан в региональный центр производства, логистики и экспортно-ориентированной промышленности. Предприятия, которые будут работать здесь, получат доступ к рынкам, на которых проживают сотни миллионов потребителей, как посредством Среднего коридора, так и других международных транспортных маршрутов", — заявил В. Алескеров в интервью Trend.

По его словам, проекты, реализуемые в Свободной зоне, будут поддерживать не только развитие транзитных перевозок, но и развитие производства с высокой добавленной стоимостью, а также еще больше укреплять роль Азербайджана в международных цепочках поставок.

Таким образом, опубликованная статистика по объемам грузоперевозок по транспортным коридорам имеет особое значение на фоне результатов долгосрочной стратегии, реализуемой в направлении укрепления позиций Азербайджана как логистического и транзитного центра. Расширение Бакинского порта, развитие Свободной экономической зоны "Алят" и углубление международного сотрудничества в рамках Среднего коридора создадут условия для дальнейшего увеличения транзитных доходов страны и ее доли в региональной логистике в ближайшие годы.